說到社區O2O，永遠繞不開物流問題，物流又涉及成本，這是所有O2O企業都需要認真考慮的問題。大家都知道做物流的好處，但是都不敢輕易嘗試，因為如果客戶單價低，訂單越多投入越大，成本不是以商品多少來計算，而是按照運送次數計算，這其中還涉及到人力、交通、時間等問題。但是單價高，又會擔心用戶不買賬。這是所有O2O企業都繞不開的難題。合肥網絡公司收集了6個O2O企業的物流解決方案，一起來看吧。

社區001：通過將整個城市劃分為若干商圈，每個商圈都有個物流駐點，每個平均20人左右。用戶通過線上下單，所售商品由商超配送給當地物流駐點，再由駐點配送人員進行末端配送，把貨品傳遞到家，把物流程序分解，進行毛細分支。

小區無憂：按社區劃分城市服務范圍，自身物流與商家配送比例是1:9，平臺起到信息聚集和對接作用。自己物流人員是當地社區住戶，住在本社區，服務周邊2-8個小區，商戶也在這個范圍內，物流只是服務跑腿的事。

生活半徑：其模式和社區001大體相同，把城市劃分為若干服務區，每個服務區都建立物流配送地點，每個人點人數在20人左右。訂單信息會傳送給餐飲商家和物流配送人員，餐廳出菜速度嚴格控制在10-15分鐘內，并有專人負責跟蹤餐廳出菜速度。

E快送：利用社會人員的閑置時間做本地快遞業務，類似代駕服務，只要時間允許就可以做，搶單模式和滴滴打車相仿，當用戶需要發出需求，系統會把需求發送給周邊用戶距離最短的人群，誰先搶到誰就去接活兒。互聯網大會大佬們都說了些什么

挑食外賣：專做火鍋外賣。用戶需要提前6個小時訂單，單筆銷售額數百元，甚至高達千元以上，主要面向家庭聚餐、朋友聚會和企業派對。把食材送到家，并在物流的基礎上增加服務內容，從品類到服務都具有差異化，讓物流成本淹沒在服務中。

點我吧：采用的是“出租車模式”，人力密集+技術支撐，以物流配送人員為中心點，覆蓋周邊商戶和用戶。用戶在線下單后，系統會根據訂單所在區域進行搜索距離商戶和用戶最近的配送員，后臺操作人員把訂單安排給配送員。為了減少物流重復運送，可以進行并單，會有精確的時間計算，操作人員在安排訂單時會收到系統明確提示，如有多個訂單在同一條配送軌跡上，進行合并操作統一運送。

以上幾個案例中顯然后面兩種比較靠譜，把物流融入到整體服務中去，而不是進行單一的配送。其實物流只是進行支持性業務，保持平臺的黏性，而從其他渠道獲得收益。